Asfaltul inventat în România care face șoselele cu 30% mai rezistente

O echipă din cadrul departamentului de Ingineria Materialelor şi Mediului, Universității „Dunărea de Jos” Galaţi, a reușit să elaboreze tehnologia de includere a plasticului în mixturi asfaltice cu performanțe mai bune decât în „rețetele” clasice, crescând elasticitatea și rezistența asfaltului la diferențele de temperatură iarnă- vară, invenția fiind deja brevetată și recunoscută la nivel internaţional  de „European Patent Office”.

Obținută după 5 ani de cercetare, tehnologia Asphalt Mixtures Improvement with Waste Grit and Microplastics (Îmbunătățirea mixturilor asfaltice cu grit deșeu și microplastice) este  o mixtură asfaltică îmbunătăţită cu grit, deşeu provenit din procesul de sablare a corpurilor de navă şi cu microplastice de polipropilenă care într-o anumită anumită granulație adăugată în asfalturi, împreună cu alți aditivi, cresc rezistența și elasticitatea asfaltului cu până la 30%, având îmbunătăţite rezistenţa mecanică la uzură, la acţiunea apei sau a altor agenţi exogeni, faţă de mixtura asfaltică clasică.

Se va realiza astfel protecția mediului prin introducerea unei cantități 

Universitatea Dunarea de Jos

de microplastice, care conduc la îmbunătățirea proprietăților mixturilor asfaltice reducând riscul de fisurare în diferite condiții meteorologice, înlocuind nisipul cuarțos natural cu nisipul residual.

Avantajele aduse de noua tehnologie obținută la Universitatea de la Galați menționăm:

• reducerea costului mixturilor asfaltice, cantități mai mici de bitum;
• reducerea riscurilor de apariție a microfisurilor în mixturile asfaltice datorate variațiilor de temperatură;
• reducerea vâscozității liantului asfaltic (bitum), economisind energie reducem emisiile de dioxid de carbon (CO2);
• creșterea proprietăților fizice;
• îmbunătățirea rezistenței la uzură a mixturilor asfaltice (amestec de deșeuri de pietriș - microplastice);
• înlocuirea parțială a nisipului natural de cuarț cu deșeuri de nisip rezultate din operațiunile de sablare a corpului navelor;
• îmbunătățirea considerabilă a caracteristicilor amestecului asfaltic; utilizarea deșeurilor de nisip ca subprodus industrial dăunător mediului;
• recuperarea micro-plasticelor pentru a reduce efectul negativ asupra mediului și a sănătății populației.

Articolul îl regăsiți aici.